Napęd na wszystkie koła
Napęd na wszystkie koła polepsza właściwości jezdne oraz stabilność pojazdu i pomaga osiągnąć najlepszą możliwą przyczepność niezależnie od nawierzchni drogi. Układ ten jest zawsze włączony i nie można go wyłączyć.
Moment obrotowy jest płynnie rozdzielany między koła osi przedniej i tylnej, odpowiednio do warunkyw jazdy. Moment obrotowy jest dodatkowo rozdzielany między koła tylne zależnie od rodzaju nawierzchni.
Dla uzyskania optymalnej wydajności układu, opony wszystkich kył powinny mieć taki sam stopień zużycia.
Jeśli na wyświetlaczu informacyjnym kierowcy pojawi się komunikat serwisowy dotyczący napędu, działanie układu może być ograniczone (lub może być całkowicie wyłączony w niektyrych przypadkach, tj. włączony jest tylko napęd na przednią oś). Należy skorzystać z pomocy warsztatu.
Holowanie pojazdu.
Czołowa poduszka powietrzna po
stronie pasażera
Oprócz pasa bezpieczeństwa, pasażera chroni
dodatkowo czołowa poduszka powietrzna.
Jest ona ukryta w desce rozdzielczej nad
schowkiem podręcznym. Miejsce to oznaczone
jest napisem SRS AIRBAG.
OSTRZEŻENIE
Aby zminimalizować ryzyko odniesienia
obrażeń w przypadku odpalenia ...
Kurtyna tylna (sedan) (opcja)
Aby zwinąć kurtynę tylną, należy nacisnąć
przycisk. Aby rozwinąć kurtynę
tylną, należy ponownie nacisnąć przycisk.
Kurtyna tylna zwija się automatycznie po
ustawieniu dźwigni selektora w położeniu
...
Manualna skrzynia biegyw
Hamulce