Napęd na wszystkie koła
Napęd na wszystkie koła polepsza właściwości jezdne oraz stabilność pojazdu i pomaga osiągnąć najlepszą możliwą przyczepność niezależnie od nawierzchni drogi. Układ ten jest zawsze włączony i nie można go wyłączyć.
Moment obrotowy jest płynnie rozdzielany między koła osi przedniej i tylnej, odpowiednio do warunkyw jazdy. Moment obrotowy jest dodatkowo rozdzielany między koła tylne zależnie od rodzaju nawierzchni.
Dla uzyskania optymalnej wydajności układu, opony wszystkich kył powinny mieć taki sam stopień zużycia.
Jeśli na wyświetlaczu informacyjnym kierowcy pojawi się komunikat serwisowy dotyczący napędu, działanie układu może być ograniczone (lub może być całkowicie wyłączony w niektyrych przypadkach, tj. włączony jest tylko napęd na przednią oś). Należy skorzystać z pomocy warsztatu.
Holowanie pojazdu.
Blokada dźwigni selektora (opcja)
Ze względów bezpieczeństwa skrzynia
DCT wyposażona jest w blokadę dźwigni
selektora. Uniemożliwia ona przesunięcie
dźwigni z położenia P (parkowanie)
lub N (neutralne) do położenia R
(wsteczny), dopóki nie zostanie wci ...
Uruchamianie zalanego silnika
(SKYACTIV-G 2.0 i SKYACTIV-G
2.5)
Jeśli silnika nie uda się uruchomić, może
być zalany (nadmiar paliwa w silniku).
Przeprowadź następujące czynności:
Jeśli silnika nie można uruchomić za
pierwszym razem w ciągu pięciu
sekund, wyłącz zapłon, odczekaj
dziesięć sekund i spróbuj ponownie.
...
Manualna skrzynia biegyw
Hamulce